Yamaha četverotaktni 6 KS

Yamaha četverotaktni 6 KSvanbrodski motor radi izuzetno dobro na tržištu malih plovila i prvi je izbor za većinu malih ribarskih brodova. F6C vanbrodski brodski motor male-konjske snage pokazao se vrlo dobro na tržištu i jedan je od naših najprodavanijih-četvorotaktnih{4}}modela vanbrodskih motora.

Yamaha četverotaktni 6 KSvanbrodski motor je ultra-tiha, prenosiva pogonska jedinica koja funkcionira kao četverotaktni-benzinski motor s neovisnim podmazivanjem. Prvenstveno je pogodan za male čamce (kao što su gumeni čamci, mali drveni čamci i ribarski čamci na napuhavanje) jer isporučuje gladak i stabilan potisak od niskih-do-srednjih brzina, pokazujući odličnu glatkoću upravljanja i uštedu goriva pri maloj-brzini krstarenja i} preciznim uslovima za vez za ribu{6}. Njegov tihi rad i ekološka prihvatljivost proizilaze iz njegovog cjelokupnog dizajna, koji koristi jedan-oklopni ventil (OHV) ili bočni-ventil (SV) raspored, prisilno hlađenje zraka ili cirkulaciju vodenog hlađenja i potpuno zatvoreni sistem prigušivača. Tipična zapremina se kreće od 118 cc do 139 cc, sa provrtom i hodom od približno 59 mm × 45 mm, maksimalnom snagom od 4,4 kW (6 KS) pri 4500–5000 o/min, i vršnim obrtnim momentom koji se obično javlja između 3500 i 4000 o/min. Omjer kompresije ovog motora je postavljen između 8,0:1 i 9,0:1. Takođe pokazuje odličnu prilagodljivost čistom bezolovnom benzinu (bez prethodno miješanog ulja). Zahvaljujući svom nezavisnom sistemu za podmazivanje i uljnom koritu, može stabilno da radi tokom dužeg perioda iu okruženju sa slatkom i morskom vodom sa minimalnim izduvnim gasovima. To ga čini idealnim za aplikacije sa malo-buke, niske{29}}emisije kao što su ribolov na malim jezerima, patroliranje akumulacijama, kratki-prijevoz unutarnjim plovnim putevima i rekreacijske aktivnosti pomoću čamaca na naduvavanje.

1. Vrlo prenosiv za jednu osobu:

Vanbrodski motor od 6{7}}konja 4- ima zapreminu od samo 139cc i teži manje od 30 kg, što ga čini laganim, praktičnim i kompaktnim. Čak ga i odrasla osoba može lako nositi jednom rukom, što ga čini izuzetno prenosivim. F6C ima jedinstveni trosmjerni sistem ulja otporan na curenje, eliminirajući brige o curenju ulja i rješavajući probleme skladištenja i transporta.

2. Tih rad:

4-vanbrodski motor radi tiho. Za razliku od bučnih 2-taktnih vanbrodskih motora, mehanički rad F6C je rafiniraniji. Vibracije u praznom hodu vrlo glatko apsorbuju unutrašnji gumeni nosači koji apsorbuju udarce, što rezultira skoro da se ne čuje šum. Jasno je uočljiva razlika između 2-taktnog i 4-taktnog vanbrodskog motora.

3. Ugrađen-rezervoar za gorivo:

F6C dolazi sa ugrađenim-rezervoarom za gorivo od 1,1 litara, eliminirajući potrebu za vanjskim rezervoarom za gorivo i cijevima za gorivo. Savršeno je sposoban za kratka putovanja do i od pristaništa i krstarenje malim jezerima.

4. Pouzdan i izdržljiv:

Sa pet-slojnim anti-korozijskim premazom i komponentama od nehrđajućeg čelika, može održati stabilne performanse čak i u okruženjima slanog spreja.

1. Čamci na naduvavanje:

U sektoru rekreacije, ovaj model je idealan izvor energije za čamce na napuhavanje i gumene gumenjake, pogodan za čamce dužine između 3,0 i 3,8 metara. Njegov lagani dizajn-težine samo oko 27 kg-u kombinaciji sa ugrađenim-drškom i sistemom zaštite od curenja-postiže istinsku prenosivost, što ga čini lakim za nošenje i skladištenje. To ga čini posebno pogodnim za porodičnu rekreaciju na vodi, vikend ribolov ili porodične izlete. Neki lagani modeli sa sistemima{10}}hlađenim zrakom mogu se koristiti čak i sa kajacima, neto težine samo 19,7 kg, što pruža više mogućnosti za ribolov i avanture na otvorenom.

2. Radni čamci:

Široko kompatibilan s malim čamcima od raznih materijala, uključujući drvene čamce, čamce od stakloplastike i plastične čamce. Za korisnike koji se bave ribolovom na slatkovodnom jezeru, patroliranjem akumulacija, akvakulturom ili-prijevozom na unutrašnjim plovnim putevima na kratke udaljenosti, četverotaktni vanbrodski motor od 6 konjskih snaga pruža stabilnu i pouzdanu podršku za napajanje. Njegov nezavisni sistem podmazivanja eliminiše potrebu za mešanjem goriva, što rezultira niskom radnom bukom i niskim emisijama, nudeći značajne prednosti u okruženjima koja zahtevaju nisku buku i zaštitu životne sredine.