Postavljanje pitanja poput "Jesu2-taktni motori za čamcejoš uvijek u proizvodnji?" jasno ukazuje na početnika u pomorskom pogonu. Iskusni vlasnici čamaca znaju da su dvotaktni vanbrodski motori zaista još u proizvodnji i ostaju važni u određenim specifičnim područjima.
Šta je dvotaktni motor za čamac?
Vanbrodski motor je pogonski sistem plovila i nezavisna je jedinica. Obično se postavlja na krmi, a njegove glavne komponente uključuju motor, mjenjač i propeler (mlazni pogon). Dvotaktni motori za čamce su jedan tip brodskih vanbrodskih motora; drugi tip se zove četverotaktni-vanbrodski motor. Dvotaktni vanbrodski motor kompletira usis, kompresiju, radni hod i izduv unutar dva takta od rotacije radilice.
Jedinstvene prednosti dvotaktnih vanbrodskih motora
Za razliku od četverotaktnih-vanbrodskih motora, dvotaktni vanbrodski motori imaju jednostavniju strukturu, jaču eksplozivnu snagu, manju težinu i manje zahtjeve za održavanjem. Prednosti dvotaktnih vanbrodskih motora su u tome što nisu zahtjevni u pogledu okoline ili vrste ulja i odmah startuju. Takođe imaju snažan obrtni moment pri niskoj{5}}brzini i brz potisak. Dvotaktni brodski motori postali su omiljeni među mnogim ribarima zbog svoje praktičnosti, lakoće održavanja i niskog praga održavanja.
Zašto neki ljudi misle da 2-taktni vanbrodski motori više nisu u proizvodnji?
Od pojave 4-taktnih vanbrodskih motora, vođenih ekološkim propisima, njihov tržišni udio u Evropi, Americi i Australiji se povećao, dok se udio dvotaktnih vanbrodskih motora smanjio. Međutim, to ne znači da su dvotaktni brodski motori-nestali ili prestali s proizvodnjom.
Zbog strožih ekoloških zahtjeva, posebno u razvijenim zemljama gdje su standardi emisije za motore postali stroži, dvotaktni brodski motori, koji koriste mješavinu goriva i ulja za sagorijevanje, proizvode više nesagorjelih ugljovodonika u izduvnim gasovima, pa se tako suočavaju sa većim ograničenjima. U međuvremenu, četverotaktni vanbrodski motori imaju veću efikasnost sagorijevanja, nižu buku i ekološki su usklađeniji. U skladu sa ovim zahtjevima politike, mnogi vlasnici čamaca morali su napustiti dvotaktne vanbrodske motore-i odlučiti se za četverotaktne.
Dvotaktni vanbrodski motori za čamce{0}}i dalje su u proizvodnji
Uprkos tome, dvotaktni vanbrodski motori za čamce i dalje postoje i još uvijek se proizvode. Nisu sve zemlje u svijetu razvijene. Na tržištima kao što su Afrika, Južna Amerika i Jugoistočna Azija, 2-taktni brodski motori ostaju najpopularniji brodski pogonski sistem. U ovim zemljama i regijama uvjeti održavanja su ograničeni, zahtjevi za gorivom su manji, a vlasnici čamaca daju prednost cijeni i izdržljivosti. 2 Pomorski motori sa svojim inherentnim prednostima ostaju glavni oslonac brodskog pogona.
Nadalje, u specifičnim primjenama kao što su spasilačke operacije, operacije za provođenje zakona i operacije u plitkoj{0}}vodnoj vodi, dvociklusni vanbrodski motori ostaju nezamjenjivi. Ovi scenariji daju prioritet trenutnom ubrzanju, laganom dizajnu i lakoći održavanja. Na primjer, spasilački čamci,-brzini za provođenje zakona i-radni čamci za plitku vodu često su opremljeni sa dva -ciklusna vanbrodska motora različitih konjskih snaga.
Predvidljivo je da dvotaktni vanbrodski motori neće nestati ili se povući sa tržišta; umjesto toga, oni će postati više specijalizovani. Iako njihov udio na globalnom tržištu može pasti, oni će ostati stabilni na svojim preferiranim tržištima i regijama. Iskusni kapetani, posebno, preferiraju stabilan i upravljiv dvotaktni vanbrodski motor. Njihovi razlozi za insistiranje na dvotaktnim vanbrodskim motorima su:
• Nema složene strukture ventila;
• Nema sofisticiranog sistema podmazivanja;
• Nije izbirljiv u pogledu vrsta ulja, vrlo prilagodljiv različitim okruženjima;
Dvotaktni vanbrodski motori vs. Četverotaktni vanbrodski motori za čamce
Da li trebam odabrati dvotaktni-ili četverotaktni-motor za čamac? Ne postoji jedan odgovor. Izbor zavisi od vašeg scenarija upotrebe i zahtjeva politike vaše zemlje.
| Dvotaktni vanbrodski motori{0}}prikladniji su za | Četvorotaktni vanbrodski motori su prikladniji za |
| Scenariji koji zahtijevaju često rastavljanje i sastavljanje motora | Područja sa strogim ograničenjima emisije i visokim ekološkim zahtjevima |
| Nizak prag održavanja, manje oslanjanje na složene popravke | Područja sa zahtjevima za kontrolu buke |
| Određivanje prioriteta izlazne snage | Niža dugoročna-potrošnja goriva |
| Često radi u udaljenim vodama | Visoki zahtjevi za udobnost |
Zaključak
Čar jedrenja leži u aktivnom istraživanju, a odabir pomorskog pogonskog sustava također je proces ispitivanja vašeg scenarija korištenja. Odabir različitih izvora energije znači odabir različitih načina plovidbe morima. Još uvijek tražite pravi izvor napajanja za svoj brod? Za više informacija o vanbrodskim motorima, molimo kontaktirajte KLS dobavljača:
• +8615094051894
• Soba 1705, Yihe Blue Diamond, br. 154, zapadni dio drugog južnog prstena, okrug Yanta, grad Xi'an
Reference
Wikipedia vanbrodski motor.
Poređenje motora 2-taktnog i 4-taktnog vanbrodskog motornog čamca.